1月12日，中国汽车工业协会联合工业和信息化部，线上发布2021年中国汽车工业经济运行状况。
图源：工业和信息化部
12月，汽车产销分别达到290.7万辆和278.6万辆，环比增长12.5%和10.5%，产量同比增长2.4%，销售量降低1.6%。其中新能源汽车月度产销首超50万辆，继续维持高速增长。
2021年，汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年降低趋势。
2021年乘汽车使用销售量同比增长6.5%
12月，乘汽车使用产销252.7万辆和242.2万辆，环比增长13.2%和10.5%，同比增长8.4%和2.0%。在乘汽车使用主要品种中，与上月相比，四大类乘汽车使用品种销售量均呈增长，其中基本型乘汽车使用和运动型多作用与功效乘汽车使用增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘汽车使用和运动型多作用与功效乘汽车使用销售量小幅增长，其他两大类品种呈较快降低。
2021年，乘汽车使用产销2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，同样结束了自2018年以来连续三年降低趋势。在乘汽车使用主要品种中，与上年同期相比，四大类乘汽车使用品种产销维持小幅增长，除轿车外，增速均比1-11月继续回落。
随着居民收入水平的逐步提升，国内车市呈现明显的消费升级趋势。12月，高档品牌乘汽车使用销售量完成37.6万辆，同比增长28.8%。2021年，高档品牌乘汽车使用销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘汽车使用增速14.2个百分点，占乘汽车使用销售总量的16.2%，占比高于上年1.9个百分点。
中国品牌乘汽车使用市场占有率44.4%
12月，中国品牌乘汽车使用共销售113.7万辆，环比增长11.2%，同比增长10%，占乘汽车使用销售总量的46.9%，占有率比上月提高0.3个百分点，比上年同期提高3.4个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，日系乘汽车使用销售量略有增长，其他四大系列外国品牌增速均超越全行业，其中韩式风格和美系增速更为明显。
12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为36.6%、53.2%和67.4%。与上月相比，中国品牌SUV占有率略有降低，中国品牌轿车和MPV均呈增长；与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率维持增长，中国品牌MPV依旧降低。
2021年，中国品牌乘汽车使用共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘汽车使用销售总量的44.4%，占有率比上年同期提高6.0个百分点。在主要外国品牌中，与上年相比，法系乘汽车使用销售量增速最为明显，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩式风格均呈降低，其中韩式风格降幅居前。
2021年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31.7%、52.3%和68.3%，与上年相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV有所降低。
中国汽车工业协会轮值会长朱华荣觉得，在新一轮技术突破的背景下，中国品牌抓住了进步机会，在新一轮的角逐中，中国品牌可以和国际知名品牌同台竞技。期望中国品牌抓住3-5年重要期加速转型，将来十年必然会诞生世界级的中国品牌。
2021年，销售量排行榜前十位轿车生产企业共销售635.5万辆，占轿车销售总量的64.0%。在销售量排行榜前十位的轿车生产企业中，与上年相比，比亚迪股份和上汽通用五菱销售量呈迅猛增长，上汽股份增速超越40%，吉利控股、一汽丰田和广汽丰田增速略低，其他四家企业均呈降低。
2021年，销售量排行榜前十位SUV生产企业共销售593.4万辆，占SUV销售总量的58.7%。在销售量排行榜前十位的SUV生产企业中，与上年相比，奇瑞汽车、长安汽车和长城汽车销售量呈较快增长，广汽本田和上汽股份小幅增长，其他企业均呈降低，上汽大众降幅较为明显。
2021年，销售量排行榜前十位MPV生产企业共销售94.7万辆，占MPV销售总量的89.8%。在销售量排行榜前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，东风公司和比亚迪股份销售量呈较快降低，上汽通用五菱和上汽通用降幅略低，其他企业呈不同程度增长，其中广汽乘汽车使用和福建奔驰增速更为明显。
2021年，汽车销售量排行榜前十位企业共销售2262.1万辆，占车辆销售总量的86.1%。在汽车销售量排行榜前十位企业中，与上年相比，上汽、一汽、东风和北汽销售量有所降低，其他企业均呈增长，其中比亚迪、奇瑞、长城和长安增速更快。
商汽车使用2021销售量同比下滑6.6%
12月，商汽车使用产销38万辆和36.4万辆，环比增长7.7%和10.5%，同比降低25.3%和20.1%。在商汽车使用主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈增长，客车增速更为明显；与上年同期相比，货车和客车产销依旧呈较快降低。
12月，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车产销呈较快增长，轻型货车产量略增，销售量明显增长，中型货车产量有所降低，销售量呈较快增长，微型货车产销均呈降低；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈降低，重型货车降幅更为明显。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈增长，大型和中型客车增速更为明显；与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈降低。
2021年，商汽车使用产销467.4万辆和479.3万辆，同比降低10.7%和6.6%，结束了上年迅速增长趋势。在商汽车使用主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈较快增长，货车产销均呈降低。
2021年，在货用户要品种中，与上年相比，中型货车产量有所降低，销售量呈较快增长，其他三大类货车品种产销均呈降低，重型和微型货车降幅更明显。在客用户要品种中，与上年相比，大型客车产销呈较快降低，中型客车降幅略低，轻型客车呈迅速增长。
新能源车2021销售量增长1.6倍，市场占有率达13.4%
2021年，新能源汽车成为汽车行业最大闪光点，其市场进步已经从政策驱动转向市场拉动新进步阶段，呈现出市场规模、进步水平双提高的好进步局面。
12月，新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，再创历史新高，同比分别增长1.2倍和1.1倍。12月新能源车市渗透率达到19.1%，继续高于上月，其中新能源乘汽车使用市场渗透率达到20.6%。
从细分车型来看，纯电动汽车的单月产销也刷新了历史记录。12月纯电动汽车产销分别完成43.4万辆和44.8万辆，同比均增长1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别增长1.6倍和1.2倍；燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆，同比分别增长1.4倍和1.1倍。
2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
在新能源汽用户要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。
2021汽车出口超200万辆，创历史新高
从全年汽车企业出口状况来看，各月出口同比均维持迅速增长，其中四季度月均出口量超越20万辆，表现更为突出。12月，汽车企业出口22.3万辆，环比增长11.4%，同比增长54.0%。本月新能源汽车出口增长贡献度为3.9%。
从细分车型来看，12月乘汽车使用出口18.7万辆，环比增长9.8%，同比增长61.2%；商汽车使用出口3.6万辆，环比增长21.1%，同比增长25.0%。全年乘汽车使用出口161.4万辆，同比增长1.1倍；商汽车使用出口40.2万辆，同比增长70.7%。
根据整车企业出口统计口径，2021年，汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占车辆销售总量的比重为7.7%，比上年提高3.7个百分点。国内汽车出口初次超越200万辆，达成了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。
值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。欧洲市场成为主要增长市场，体现了中国新能源汽车的国际角逐优势。
结语
从全年进步来看，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的降低局面。其中新能源汽车成为最大闪光点，全年销售量超越350万辆，市场占有率提高至13.4%，进一步说明了新能源车市已经从政策驱动转向市场拉动；受国际市场的恢复、中国品牌竞争优势提高等原因推进，国内汽车出口表现出色，从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口初次超越200万辆，达成了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破；中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动用途，市场份额已超越44%，接近历史最好水平。
2022年，针对供给端芯片提供不足问题，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明表示，工业和信息化部密切关注芯片短缺问题，多措并举。组建汽车半导体竞价应用工作组、保障汽车企业稳定生产工作专班，通过搭建供需对接平台、推行商品准入“容缺受理、先办后补”等政策手段，有效缓解芯片提供紧张。预计芯片产能今年下半年渐渐释放，2022年芯片短缺状况将渐渐缓解。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋透露，据中汽协预测，2022年中国汽车总销售量为2750万辆，同比增长约5%，其中，乘汽车使用销售量为2300万辆，同比增长7%；商汽车使用销售量为450万辆，同比降低6%；新能源汽车销售量为500万辆，同比增长47%，且市场渗透率有望超越18％。
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